Продажа Volkswagen Touran iii минивэн 2.0 л. 140 л.с. с пробегом в Истре

Вашему вниманию предлагается семиместный вариант с тремя рядами сидений. Пригнана из Германии в 2012 году с пробегом около 77 000 км. Пробег не скрученный, проверял диагностикой по подушкам безопасности и другим блокам. В России один владелец. На данный момент пробег 345 200 км. Комплектация high line с хром-пакетом. Из множества опций наиболее интересные - полноценный предпусковой подогреватель с пультом, поворотные биксеноновые фары, складываемые электрозеркала с автозатемнением. Дополнительно было сделано следующее: - предпусковой подогреватель заменен на TTVEVO (без капризной керамической горелки) - установлена RNS 510 (карты предпоследней версии) - установлена цветная 3D приборная панель, прошивка с шариками (кто в курсе) - установлен спортивный руль с лепестками от VW Scirokko - установлен парктроник перед-зад на 8 датчиков, с кнопкой включения на консоли - установлена камера заднего вида с динамическими траекториями и омыватель камеры - установлен ЭЛЕКТРОПРИВОД двери багажника от VW Tiguan II, работает с брелка - сделана шумоизоляция колесных арок, моторного щита и пола багажника - установлен яркий светодиодный свет в салоне и багажнике, сделана красная подсветка для ног - панель климата установлена от Турана следующего поколения - сделан косвенный контроль давления в шинах с кнопкой на консоли Есть комплект зимней резины на штамповках с колпаками, на сезон должно хватить. Также есть запасное колесо в виде докатки. Также к машине прилагается Вася-диагност с нетбуком. На пробеге 331 000 км заменен двигатель на контрактный. К сожалению дала знать о себе болезнь дизелей серии BMM в виде солярки в масле через насос-форсунки (подробности долго описывать, при осмотре или в разговоре все расскажу). При замене двигателя были вырезаны сажевый фильтр и система ЕГР с внесением изменений в мозги, ошибок нет, без этой экологии на удивление машина стала гораздо резвее. Работы выполнены в сервисе Motor Academy. Двигатель теперь с пробегом около 150 000 - 180 000 км, ремень ГРМ новый. Болезь насос-форусок должна наступить не раньше 480 000 км. Также на пробеге 331 000 км было заменено сцепление в мокрой DSG 6, мехатроник не трогали (он в очень хорошем состоянии), двухмассовый маховик меняли при пробеге 220 000 км. На данный момент машина в нормальном рабочем состоянии, все что должно работать - работает. За время эксплуатации было несколько ДТП, силовые элементы не пострадали. Сначала девушка чуть ткнула в задний бампер, потом бабуля заехала в правую часть заднего бапмера, правую переднюю дерь и крыло (хорошо, что все было всколзь) и последнее мужчина опять несильно заехал в задний бампер (это не исправляли, на фото видно). Также один раз зимой в сугробе оказался штырь, пришлось менять телевизор, но чудом радиаторы не пострадали). 4 года назад машина полностью перекрашивалась, включая дверные проемы. У машины есть минус - надо заниматься кузовом, в основном навесными элементами. Время и соль дает о себе знать. Собственно поэтому и стоимость у машины такая. Причина продажи - дети подросли и уже отпала необходимость в 7 местах, а тут родственники предложили ну по очень хорошей цене полноприводную Шкоду. Убедительные просьбы: - салоны не звонить, не поставлю. - перекупы - да, пожалуйста, но торга по телефону нет, за 200-300 тысяч не отдам и, внимание, покупатель будет обязательно вписан в ПТС, одним договором купли-продажи не отделаетесь. Машина продается только с переоформлением. Вообще хотелось, чтобы машина попала у человеку, который привел бы кузов в отличное состояние и дальше продолжил бы ее эксплуатацию. ||predict
match
price